33kv मेटल-क्लैड डिजिटल स्विचगियर
● बसबार में उच्च इन्सुलेशन प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए थर्मल सिकुड़न सामग्री, एपॉक्सी कोटिंग के साथ इन्सुलेशन की सुविधा है;
● रखरखाव-मुक्त निकासी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर (वीसीबी) अपने सहायक ऑपरेटिंग तंत्र के लिए बहुत अधिक रखरखाव बचाता है;
● सर्किट ब्रेकर डिब्बे के दरवाजे और सर्किट ब्रेकर के बीच अतिरिक्त लॉक डिवाइस;
● तेजी से बंद होने वाले अर्थिंग स्विच का उपयोग अर्थिंग के लिए किया जाता है और यह शॉर्ट-सर्किट करंट को बंद कर सकता है;
● सभी ऑपरेशन स्विचगियर दरवाजा बंद करके किए जा सकते हैं;
● विश्वसनीय लॉकिंग डिवाइस कुशलता से खराबी को रोकता है;
● परिवर्तनीय वीसीबी ट्रक, सर्किट ब्रेकर प्रतिस्थापन के लिए आसान;
● वायु निष्कासन के साथ दबाव रिलीज डिवाइस;
● समानांतर में जुड़े कई केबल;
● सर्किट ब्रेकर चालू/बंद और ट्रक की स्थिति, तंत्र ऊर्जा भंडारण स्थिति, अर्थिंग स्विच चालू/बंद स्थिति और केबल कनेक्शन की निगरानी के लिए सुविधाजनक;
● लो-वोल्टेज कम्पार्टमेंट के कंपोनेंट इंस्टॉलेशन बोर्ड में पीछे से व्यवस्थित केबल और हटाने योग्य रोटेशन डिवाइस की सुविधा है, और साफ दिखने और आसान निरीक्षण के लिए सेकेंडरी केबल को कैपेसिटिव केबल ट्रंकिंग में रखा गया है।
सामान्य सेवा स्थिति
● परिवेश का तापमान:
- अधिकतम: +40°C
- न्यूनतम: -15°C
- 24 घंटों के भीतर तापमान माप का औसत <+35°C
परिवेश की आर्द्रता की स्थिति
● सापेक्ष आर्द्रता:
- 24 घंटों के भीतर सापेक्ष आर्द्रता माप का औसत <95%
- सापेक्ष आर्द्रता का मासिक औसत <90%
● वाष्प दबाव:
- 24 घंटों के भीतर वाष्प दबाव माप का औसत <2.2 केपीए
- मासिक औसत वाष्प दबाव <1.8 केपीए
- स्विचगियर स्थापना स्थल की अधिकतम ऊंचाई: 1,000 मीटर
- स्विचगियर को आग, विस्फोट के खतरों, गंभीर गंदगी, रासायनिक संक्षारक गैस से मुक्त स्थान पर स्थापित किया जाना चाहिए
और हिंसक कंपन.
विशेष सेवा शर्त
सामान्य सेवा शर्तों से परे विशेष सेवा शर्तों, यदि कोई हो, पर एक समझौते में प्रवेश करने के लिए बातचीत की जानी चाहिए। संघनन को रोकने के लिए, स्विचगियर एक प्लेट-प्रकार के हीटर से सुसज्जित है। जब स्विचगियर को कमीशन के लिए स्थापित किया जाता है, तो इसे तत्काल उपयोग में लाया जाना चाहिए। सामान्य सेवा में होने पर भी संचालन पर भी ध्यान देना चाहिए।
अतिरिक्त वेंटिलेशन उपकरण प्रदान करके स्विचगियर की गर्मी अपव्यय समस्या का समाधान किया जा सकता है।
मानक और विशिष्टताएँ
1ईसी62271-100
उच्च-वोल्टेज प्रत्यावर्ती-धारा सर्किट ब्रेकर
1ईसी62271-102
उच्च-वोल्टेज प्रत्यावर्ती-धारा डिस्कनेक्टर्स और अर्थिंग स्विच
1ईसी62271-200
1kV से ऊपर और 52kV तक और इसमें शामिल रेटेड वोल्टेज के लिए उच्च-वोल्टेज प्रत्यावर्ती-धारा धातु-संलग्न स्विचगियर और नियंत्रक
आईईसी60694
हाई-वोल्टेज स्विचगियर्स और नियंत्रक मानकों के लिए सामान्य विनिर्देश
एलईसी60071-2
इन्सुलेशन समन्वय-भाग 2: अनुप्रयोग मार्गदर्शिका
आईईसी60265-1
उच्च वोल्टेज स्विच-भाग 1: 1kV से ऊपर और 52kV से कम रेटेड वोल्टेज के लिए स्विच
1ईसी60470
उच्च वोल्टेज प्रत्यावर्ती-धारा ठेकेदार और ठेकेदार-आधारित मोटर-स्टार्टर
सामान्य
ZS33 स्विचगियर में दो भाग होते हैं: निश्चित संलग्नक और हटाने योग्य भाग (संक्षेप में "सर्किट ब्रेकर ट्रक")। कैबिनेट के अंदर विद्युत उपकरण के कार्यों के आधार पर, स्विचगियर को चार अलग-अलग कार्यात्मक डिब्बों में विभाजित किया गया है। बाड़े और विभाजन जो कार्यात्मक इकाइयों को अलग करते हैं, अल-जेडएन-लेपित स्टील शीट से बने होते हैं, जो एक साथ मुड़े हुए और रिवेट किए जाते हैं।
हटाने योग्य भागों में एक वैक्यूम सर्किट ब्रेकर (वीसीबी), एसएफ 6 सर्किट ब्रेकर, संभावित ट्रांसफार्मर, लाइटनिंग अरेस्टर, इंसुलेटर, फ्यूज ट्रक आदि शामिल हो सकते हैं। स्विचगियर के अंदर, एक वोल्टेज उपस्थिति संकेत इकाई (उपयोगकर्ता द्वारा चुनी जाने वाली) स्थापित की जा सकती है प्राथमिक सर्किट की कार्यशील स्थिति की जाँच करने के लिए। इस इकाई में दो भाग होते हैं: "फीड लाइन के किनारे स्थापित उच्च क्षमता वाला सेंसर और कम वोल्टेज डिब्बे के दरवाजे पर स्थापित संकेतक।
स्विचगियर बाड़े का सुरक्षा ग्रेड IP4X है, जबकि सर्किट ब्रेकर डिब्बे का दरवाजा खोलने पर यह IP2X होता है। ZS33 स्विचगियर की संरचना पर आंतरिक विफलता आर्क के प्रभाव को ध्यान में रखते हुए, हमने ऑपरेटिंग कर्मियों और उपकरणों की सुरक्षा को प्रभावी ढंग से सुनिश्चित करने के लिए एक सख्त आर्क इग्निशन परीक्षण किया।
संलग्नक, विभाजन, और दबाव रिलीज डिवाइस
अल-जेडएन-लेपित स्टील शीट को सीएनसी उपकरण के साथ मशीनीकृत किया जाता है, स्विचगियर के बाड़े और विभाजन को बनाने के लिए जोड़ा जाता है और रिवेट किया जाता है। इसलिए, असेंबल किए गए स्विचगियर में लगातार आयाम होते हैं और उच्च यांत्रिक शक्ति सुनिश्चित की जाती है। स्विचगियर का दरवाजा पाउडर-लेपित होता है और फिर बेक किया जाता है, और इस प्रकार यह आवेग और संक्षारण के लिए प्रतिरोधी होता है और दिखने में साफ होता है।
प्रेशर रिलीज डिवाइस सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेंट, बसबार कम्पार्टमेंट और केबल कम्पार्टमेंट के शीर्ष पर प्रदान किया गया है। इलेक्ट्रिक आर्क के साथ आंतरिक विफलता आर्क की स्थिति में, स्विचगियर के अंदर हवा का दबाव बढ़ जाएगा, और शीर्ष पर दबाव रिलीज धातु बोर्ड स्वचालित रूप से दबाव छोड़ने और हवा को डिस्चार्ज करने के लिए खुल जाएगा। कैबिनेट के दरवाजे को कैबिनेट के सामने के हिस्से को घेरने के लिए एक विशेष सील रिंग प्रदान की जाती है, ताकि ऑपरेटिंग कर्मियों और स्विचगियर की सुरक्षा की जा सके।
सर्किट ब्रेकर कम्पार्टमेंट
सर्किट ब्रेकर डिब्बे में, एक ट्रक है, और ट्रक से यात्रा करने के लिए रेलें प्रदान की जाती हैं। ट्रक "सेवा और परीक्षण/डिस्कनेक्ट" स्थिति के बीच जाने में सक्षम है। ट्रक डिब्बे की पिछली दीवार पर स्थापित शटर धातु की प्लेटों से बना है। जब ट्रक "टेस्ट/डिस्कनेक्ट* स्थिति से "सेवा" स्थिति की ओर बढ़ता है तो शटर स्वचालित रूप से खुल जाता है, जबकि जब ट्रक विपरीत दिशा में चलता है तो यह स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, इस प्रकार ऑपरेटिंग कर्मियों को किसी भी विद्युतीकृत निकाय को छूने से रोका जाता है।
दरवाजा बंद होने पर ट्रक चलाया जा सकता है। आप देखने वाली खिड़की के माध्यम से कैबिनेट के अंदर ट्रक की स्थिति, सर्किट ब्रेकर के यांत्रिक स्थिति संकेतक और ऊर्जा भंडारण या ऊर्जा रिलीज स्थिति के संकेतक को देख सकते हैं।
स्विचगियर के सेकेंडरी केबल और ट्रक के सेकेंडरी केबल के बीच कनेक्शन मैनुअल सेकेंडरी प्लग के माध्यम से महसूस किया जाता है। सेकेंडरी प्लग के गतिशील संपर्क एक नायलॉन नालीदार पाइप के माध्यम से जुड़े हुए हैं, जबकि सेकेंडरी सॉकेट सर्किट ब्रेकर डिब्बे के नीचे दाईं ओर स्थित है। केवल जब ट्रक "टेस्ट/डिस्कनेक्ट" स्थिति में हो, तो सेकेंडरी प्लग को प्लग किया जा सकता है या सॉकेट से निकाला जा सकता है। जब ट्रक "सर्विस" स्थिति में होता है, तो मैकेनिकल इंटरलॉक के कारण सेकेंडरी प्लग लॉक हो जाता है और उसे छोड़ा नहीं जा सकता। सर्किट ब्रेकर ट्रक को सेकेंडरी प्लग कनेक्ट होने से पहले केवल मैन्युअल रूप से खोला जा सकता है, लेकिन इसे मैन्युअल रूप से बंद नहीं किया जा सकता क्योंकि सर्किट ब्रेकर ट्रक का क्लोजिंग लॉकिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्रिय नहीं है।
ट्रक
ट्रक का फ्रेम बनाने के लिए कोल्ड-रोलिंग स्टील शीट को मोड़ा जाता है, टांका लगाया जाता है और इकट्ठा किया जाता है। इसके उद्देश्यों के अनुसार, ट्रक को विभिन्न श्रेणियों में विभाजित किया गया है: सर्किट ब्रेकर ट्रक, संभावित ट्रांसफार्मर ट्रक, आइसोलेशन ट्रक, आदि। हालांकि, प्रत्येक ट्रैक की ऊंचाई और गहराई समान है, इसलिए वे विनिमेय हैं। सर्किट ब्रेकर ट्रक के कैबिनेट में "सर्विस" और "टेस्ट/डिस्कनेक्ट" पद हैं। प्रत्येक स्थिति में एक लॉक यूनिट प्रदान की जाती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विशिष्ट संचालन केवल तभी किया जा सके जब ट्रक विशिष्ट स्थिति में हो। ट्रक को ले जाने से पहले इंटरलॉक शर्त को पूरा करना होगा, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ट्रक को ले जाने से पहले सर्किट ब्रेकर खोला गया है।
जब सर्किट ब्रेकर ट्रक को स्विचगियर में धकेला जाता है, तो यह पहले "टेस्ट/डिस्कनेक्ट" स्थिति में होता है, और फिर हैंडल को घुमाकर इसे "सर्विस" स्थिति में धकेला जा सकता है।
सर्किट ब्रेकर ट्रक एक आर्क इंटरप्रेटर और उसके संचालन तंत्र के साथ बनाया गया है। सर्किट ब्रेकर में स्वतंत्र तीन चरण वाले ध्रुव होते हैं जिन पर पंखुड़ी जैसे संपर्कों की ऊपरी और निचली संपर्क भुजाएँ स्थापित होती हैं। ऑपरेटिंग तंत्र का द्वितीयक केबल एक विशेष द्वितीयक कनेक्टर के माध्यम से बिछाया जाता है।
कैबिनेट के अंदर ट्रक की स्थिति न केवल कम वोल्टेज डिब्बे पैनल पर स्थिति संकेतक द्वारा इंगित की जाती है, बल्कि दरवाजे पर देखने वाली खिड़की के माध्यम से भी देखी जाती है। सर्किट ब्रेकर का संचालन तंत्र और समापन/उद्घाटन संकेतक ट्रक पैनल पर स्थित हैं।
संपर्क प्रणाली
ZS33 स्विचगियर के लिए, पंखुड़ी जैसे संपर्कों को प्राथमिक सर्किट के निश्चित संपर्कों और ट्रक के गतिशील संपर्कों के बीच विद्युत संचालन इकाइयों के रूप में नियोजित किया जाता है। उचित निर्माण डिजाइन और सरल मशीनिंग और विनिर्माण के साथ, संपर्क प्रणाली में आसान रखरखाव, कम संपर्क प्रतिरोध, कम समय में करंट और चरम झेलने वाले करंट को झेलने की उत्कृष्ट क्षमता और अन्य अच्छे विद्युत प्रदर्शन शामिल हैं। ट्रक के अंदर या बाहर आने से, संपर्क प्रणाली आसानी से संपर्क या डिस्कनेक्ट हो जाती है, जिससे ट्रक संचालन बहुत सुविधाजनक हो जाता है।
बसबार कम्पार्टमेंट
मुख्य बसबार पड़ोसी अलमारियाँ के माध्यम से फैला हुआ है और शाखा बस बार और ऊर्ध्वाधर विभाजन और झाड़ियों द्वारा समर्थित है। विश्वसनीय समग्र इन्सुलेशन प्रभाव प्रदान करने के लिए मुख्य और शाखा बस बार दोनों को हीट सिकुड़न झाड़ियों या पेंटिंग के साथ लेपित किया जाता है। झाड़ियाँ और विभाजन पड़ोसी स्विचगियर्स को अलग करने के लिए हैं।
केबल कम्पार्टमेंट
केबल डिब्बे को वर्तमान ट्रांसफार्मर और अर्थिंग स्विच (मैन्युअल, ऑपरेटिंग तंत्र के साथ) से सुसज्जित किया जा सकता है, और कई समानांतर केबलों से जोड़ा जा सकता है। केबल डिब्बे के अंदर बड़ी जगह के कारण यह केबल स्थापना के लिए बहुत सुविधाजनक है।
लो-वोल्टेज कम्पार्टमेंट
लो-वोल्टेज डिब्बे और उसके दरवाजे को विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार विभिन्न माध्यमिक उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है। द्वितीयक नियंत्रण केबलों के लिए आरक्षित धातु शील्ड ट्रेंच और केबल इनकमिंग और आउटगोइंग के लिए पर्याप्त जगह है। लो-वोल्टेज डिब्बे में प्रवेश करने के लिए स्विचगियर के इनकमिंग और आउटगोइंग नियंत्रण केबलों के लिए आरक्षित खाई बाईं ओर है; जबकि कैबिनेट के नियंत्रण केबलों के लिए खाई स्विचगियर के दाईं ओर है।
इंटरलॉक तंत्र गलत संचालन को रोकता है
ZS33 स्विचगियर को किसी भी खतरनाक स्थिति और खराबी को रोकने के लिए लॉक उपकरणों की एक श्रृंखला प्रदान की जाती है, जिससे मूल रूप से गंभीर परिणाम हो सकते हैं, ताकि ऑपरेटिंग कर्मियों और उपकरणों की सुरक्षा को प्रभावी ढंग से सुनिश्चित किया जा सके।
लॉक फ़ंक्शन इस प्रकार हैं:
● ट्रक "टेस्ट/डिस्कनेक्टेड" स्थिति से "सर्विस" स्थिति में तभी जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर और अर्थिंग स्विच 'खुली स्थिति' में हों; इसके विपरीत (मैकेनिकल इंटरलॉक)।
● सर्किट ब्रेकर को केवल तभी बंद किया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ट्रक पूरी तरह से "टेस्ट" या "सर्विस" स्थिति (मैकेनिकल इंटरलॉक) पर पहुंच जाए।
● सर्किट ब्रेकर को बंद नहीं किया जा सकता है, बल्कि केवल मैन्युअल रूप से खोला जा सकता है, जब नियंत्रण शक्ति टूट जाती है जबकि सर्किट ब्रेकर ट्रक "टेस्ट" या "सर्विस" स्थिति (इलेक्ट्रिकल इंटरलॉक) में होता है।
● अर्थिंग स्विच को केवल तभी बंद किया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ट्रक "टेस्ट/डिस्कनेक्टेड" स्थिति में हो या स्थिति से हट गया हो (मैकेनिकल इंटरलॉक)।
● अर्थिंग स्विच (मैकेनिकल इंटरलॉक) के बंद होने के दौरान ट्रक को "टेस्ट/डिस्कनेक्टेड" स्थिति से "सर्विस" स्थिति में नहीं ले जाया जा सकता है।
● जब ट्रक "सेवा" स्थिति में होता है, तो सर्किट ब्रेकर का नियंत्रण केबल प्लग लॉक हो जाता है और इसे बंद नहीं किया जा सकता है।
स्विचगियर का बाहरी आयाम और वजन
| ऊँचाई: 2600 मिमी | चौड़ाई: 1400 मिमी | गहराई: 2800 मिमी | वज़न: 950Kg-1950Kg |
स्विचगियर फाउंडेशन एंबेडमेंट
स्विचगियर फाउंडेशन के निर्माण को विद्युत परियोजना निर्माण और स्वीकृति तकनीकी विशिष्टताओं के प्रासंगिक नियमों का पालन करना चाहिए।
'स्विचगियर को फाउंडेशन फ्रेम पर स्थापित किया जाना चाहिए जो 'सेवन स्टार्स' द्वारा प्रदान की गई विशिष्ट ड्राइंग के अनुसार निर्मित है और वितरण कक्ष के फर्श में पूर्व-एम्बेडेड है।
स्थापना की सुविधा के लिए, नींव के अवतार के दौरान, प्रासंगिक सिविल इंजीनियरिंग नियम, विशेष रूप से
इस मैनुअल में नींव की रैखिकता और समतलता आवश्यकताओं का अनुपालन किया जाना चाहिए।
'नींव के फ्रेम की संख्या स्विचगियर की संख्या के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए। सामान्य तौर पर नींव का ढांचा साइट पर कंस्ट्रक्टरों द्वारा एम्बेडेड होता है। यदि संभव हो तो इसे सेवन स्टार्स तकनीकी कर्मचारियों की देखरेख में समायोजित और जांचा जाना चाहिए।
● नींव की आवश्यक सतह समतलता को पूरा करने के लिए, नींव फ्रेम के वेल्डिंग भागों को बताई गई प्रक्रिया के अनुसार नियोजित बिंदुओं पर वेल्ड किया जाना चाहिए।
● फाउंडेशन फ्रेम को वितरण कक्ष की स्थापना और व्यवस्था ड्राइंग के अनुसार कंक्रीट फर्श के निर्धारित स्थान पर सटीक रूप से रखा जाना चाहिए।
● संपूर्ण नींव फ्रेम की सतह के स्तर को सावधानीपूर्वक समायोजित करने और उचित ऊंचाई की गारंटी के लिए एक लेवल मीटर का उपयोग करें। स्विचगियर की स्थापना और समायोजन की सुविधा के लिए फाउंडेशन फ्रेम की ऊपरी सतह वितरण कक्ष की तैयार मंजिल से 3 ~ 5 मिमी ऊंची होनी चाहिए। फर्श पर पूरक परत के मामले में, कमरे का ध्यान भटकाने वाली स्थिति में, उक्त पूरक परत की मोटाई पर अन्यथा विचार किया जाना चाहिए। नींव एम्बेडमेंट की स्वीकार्य सहनशीलता DIN43644 (संस्करण ए) का अनुपालन करना चाहिए।
समतलता की स्वीकार्य सहनशीलता: ± 1mm/m2
रैखिकता की स्वीकार्य सहनशीलता: ± 1 मिमी/मीटर, लेकिन फ्रेम की कुल लंबाई के साथ कुल विचलन 2 मिमी से कम होना चाहिए।
● नींव के फ्रेम को ठीक से अर्थिंग करना चाहिए, जिसमें अर्थिंग के लिए 30 x 4 मिमी गैल्वनाइज्ड स्टील स्ट्रिप का उपयोग करना चाहिए।
एक लंबी पंक्ति में कई स्विच गियर के मामले में, नींव के फ्रेम को दो सिरों पर अर्थ किया जाना चाहिए।
● जब वितरण कक्ष की पूरक मंजिल परत का निर्माण समाप्त हो जाता है, तो नींव फ्रेम के नीचे बैकफ़िल पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। कोई कमी न छोड़ें.
● नींव के फ्रेम को किसी भी खतरनाक प्रभाव और दबाव से बचाया जाना चाहिए, विशेष रूप से स्थापना के दौरान।
● यदि यह उपर्युक्त शर्तों को पूरा करने में विफल रहता है, तो स्विचगियर की स्थापना, ट्रकों की आवाजाही और ट्रक डिब्बे के दरवाजे और केबल डिब्बे के दरवाजे के खुलने पर असर पड़ सकता है।
स्विचगियर स्थापना
ZS33 मेटल-क्लैड और मेटल-एनक्लोज्ड स्विचगियर को सूखे, साफ और अच्छी तरह हवादार वितरण कक्ष में स्थापित किया जाना चाहिए।
वितरण कक्ष में नींव के फ्रेम और फर्श को पूरा किया जाना चाहिए और स्वीकृति परीक्षा उत्तीर्ण करनी चाहिए, और दरवाजे और खिड़कियों, प्रकाश और वेंटिलेशन उपकरणों की सजावट आम तौर पर स्विचगियर की स्थापना से पहले पूरी होनी चाहिए।
आदेश देने का निर्देश
(1) मुख्य कनेक्शन योजना ड्राइंग की संख्या और कार्य, सिंगल लाइन सिस्टम आरेख, रेटेड वोल्टेज, रेटेड करंट, रेटेड शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट, वितरण कक्ष की लेआउट योजना और स्विचगियर की व्यवस्था, आदि।
(2) यदि इनकमिंग और आउटगोइंग पावर केबल का उपयोग किया जाता है, तो पावर केबल के मॉडल और मात्रा को विवरण में नोट किया जाना चाहिए।
(3) स्विचगियर नियंत्रण, माप और सुरक्षा कार्यों की आवश्यकताएं, और अन्य लॉक और स्वचालित उपकरणों की आवश्यकताएं।
(4.) स्विचगियर में मुख्य विद्युत घटकों का मॉडल, विनिर्देश और मात्रा।
(5) यदि स्विचगियर का उपयोग विशेष सेवा शर्तों के तहत किया जाएगा, तो ऑर्डर करते समय ऐसी शर्तों का विवरण में वर्णन किया जाना चाहिए
| ZS33 स्विचगियर के मुख्य तकनीकी पैरामीटर | ||||||||||
| No | ltems | इकाई | रेटिंग | |||||||
| 1 | रेटेड वोल्टेज | के.वी | 36 | |||||||
| 2 | रेटेड इन्सुलेशन स्तर | रेटेड बिजली-आवृत्ति वोल्टेज का सामना करें | चरण-दर-चरण, चरण-दर-जमीन | 70 | ||||||
| संपर्कों के बीच | 80 | |||||||||
| रेटेड शिखर झेलना वोल्टेज | चरण-दर-चरण, चरण-दर-चरण | 170 | ||||||||
| संपर्कों के बीच | 195 | |||||||||
| सहायक बिजली आवृत्ति वोल्टेज का सामना करती है | 2 | |||||||||
| 3 | रेटेड आवृत्ति | Hz | 50/60 | |||||||
| 4 | मुख्य बसबार रेटेड करंट | A | 630,1250,1600,2000,2500 | |||||||
| 5 | शाखा बसबार रेटेड वर्तमान | 630,1250,1600,2000,2500 | ||||||||
| 6 | रेटेड शिखर धारा का सामना करता है | kA | 63/65,80/82 | |||||||
| 7 | वीसीबी का रेटेड शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट | 2,531.5 | ||||||||
| 8 | रेटेड कम समय में करंट झेलने में (प्रभावी मूल्य) | 2,531.5 | ||||||||
| 9 | शॉर्ट-सर्किट की रेटेड अवधि | S | 4 | |||||||
| 10 | आंतरिक विफलता आर्क (एलएस) | kA | 25 | |||||||
| 11 | सहायक विद्युत आपूर्ति वोल्टेज (अनुशंसित)a | V | 110,220(एसी,डीसी) | |||||||
| 12 | समग्र आयाम | mm | 1200(1400)x 2800×2600 (WxDxH) | |||||||
| क) यदि आवश्यक हो तो अन्य सहायक बिजली आपूर्ति का उपयोग किया जा सकता है | ||||||||||
| मुख्य घटकों के तकनीकी पैरामीटर(1)वी-एसए 36 केवी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर | ||||||||||
| नहीं। | tems | इकाई | कीमत | |||||||
| 1 | रेटेड वोल्टेज | KV | 36 | |||||||
| 2 | रेटेड इन्सुलेशन स्तर | रेटेड कम समय की बिजली आवृत्ति वोल्टेज का सामना करती है (1 मिनट) | 70 | |||||||
| रेटेड लाइटरिंग आवेग वोल्टेज (पीक) का सामना करता है | 170 | |||||||||
| 3 | रेटेड फ़्रीगुएंसी | Hz | 50/60 | |||||||
| 4 | वर्तमान मूल्यांकित | A | 6,301,250 | 6,301,250 | 630,1250,1600,2000 2500,3150 | 1 | ||||
| 5 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट | kA | 20 | 25 | 31.5 | / | ||||
| 6 | रेटेड कम समय करंट झेलने के लिए | 20 | 25 | 31.5 | / | |||||
| 7 | रेटेड शिखर धारा का सामना करता है | 50/52 | 63/65 | 80/82 | / | |||||
| 8 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट मेकिंग करंट (पीक) | 50/52 | 63/65 | 80/82 | / | |||||
| 9 | रेटेड आउट-फ़ेज़ शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट | 17.3 | 21.7 | 27.4 | / | |||||
| 10 | रेटेड सिंगल/बैक-टू-बैक कैपेसिटर बैंक ब्रेकिंग करंट | A | 630/400 | |||||||
| 11 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट वर्तमान अवधि समय | S | 4 | |||||||
| 12 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट करंट ब्रेकिंग टाइम | टाइम्स | 30 | |||||||
| 13 | रेटेड ऑपरेशन अनुक्रम | स्वतः पुनर्प्राप्ति:O-0.3s-CO-180s-CO | ||||||||
| गैर-ऑटोरेक्लोज़र:O-180s-CO-180s-CO | ||||||||||
| 14 | यांत्रिक जीवन | टाइम्स | 20000 | |||||||
| 15 | सर्किट ब्रेकर स्तर | ई2,एम2,सी2 | ||||||||
| वर्तमान ट्रांसफार्मर IEC 60044-1:2003 मानकों के अनुसार हैं रेटेड इन्सुलेशन स्तर: 40.5/95/185KV रेटेड आवृत्ति: 50/60 हर्ट्ज | |||||||||||
| रेटेड सेकेंडरी करंट: 5A,1A | |||||||||||
| हम मापने के लिए वर्ग 0.2S या 0.5S के उच्च परिशुद्धता वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर की आपूर्ति कर सकते हैं। आंशिक निर्वहन:≤20पीसी | |||||||||||
| रेटेड प्राथमिक मौजूदा | LZZBJ9-36-36/250W3b(h,I) | ||||||||||
| 0.2-15VA | 0.2-15VA 5P10-15VA | 0.2-15VA 5P20-30VA | 0.2-15VA 5P10-15VA 5P20-30VA | ||||||||
| वें केए/एस | ldyn के.ए | वें केए/एस | ldyn के.ए | यह के.ए./एस | ldyn के.ए | एलवें केए/एस | एलडी और केए | ||||
| 15 | 4.5/1 | 11.5 | 4.5/1 | 11.5 | |||||||
| 20 | 6/1 | 15 | 6/1 | 15 | |||||||
| 30-40 | 10/1 | 25 | 10/1 | 25 | |||||||
| 50-60 | 17/1 | 42.5 | 17/1 | 42.5 | 10/1 | 25 | 7/1 | 18 | |||
| 75 | 25/1 | 63 | 25/1 | 63 | 17/1 | 42.5 | 10/1 | 25 | |||
| 100 | 25/2 | 63 | 25/2 | 63 | 25/1 | 63 | 17/1 | 42.5 | |||
| 150 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/2 | 63 | 25/1 | 63 | |||
| 200-250 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | 25/2 | 63 | |||
| 300 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 25/3 | 63 | 25/3 | 63 | |||
| 400 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 25/3 | 80 | |||
| 500-600 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 750-1250 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 1500-2000 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 2500 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| 3000-3150 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | 31.5/4 | 80 | |||
| नोट: किसी भी विशेष आवश्यकता पर पहले हमारे साथ बातचीत की जानी चाहिए। | |||||||||||
| (3)जेएन22-36/31.5 अर्थिंग स्विच | |||||||||||
| No | ltems | इकाई | पैरामीटर | ||||||||
| 1 | रेटेड वोल्टेज | kV | 36 | ||||||||
| 2 | रेटेड इन्सुलेशन स्तर | पावर-फ़्रीक्वेंसी वोल्टेज (प्रभावी मूल्य) का सामना करती है | 70 | ||||||||
| बिजली का आवेग वोल्टेज (पीक) का सामना करता है | 170 | ||||||||||
| 3 | रेटेड कम समय में करंट झेलने में (4s)। | kA | 31.5 | ||||||||
| 4 | रेटेड पीक वर्तमान का सामना करता है (पीक) | 80/82 | |||||||||
| 5 | रेटेड शॉर्ट-सर्किट मेकिंग करंट (पीक) | 80/82 | |||||||||
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